17 de mayo de 2012

El Diputado de la Provincia de Buenos Aires (FpV-PJ), Iván Budassi se refirió al proyecto de ley Fondos para Municipios y Reforma Tributaria que cuenta con media sanción del Senado, y que no pudo tratarse hoy, en la Cámara Baja, por falta de quorum.

El legislador explicó el proyecto confeccionado por el Gobierno provincial, graficó su importancia y brindó cifras que dan cuenta de la situación que resolvería esta ley.

“Permanentemente, la oposición declama exigencias al oficialismo de ‘responsabilidad institucional’, y asimismo hace referencia a la ‘calidad institucional’ de los diferentes estamentos del Estado. Me extraña entonces que algunos se nieguen a admitir que es en aras de esa calidad y de esa responsabilidad institucional que el Gobernador Scioli ha remitido el proyecto que intentamos debatir hoy. Responsabilidad institucional que se hace evidente al asumir los costos políticos de una reforma impositiva que tiene como principales beneficiarios a los municipios, que necesitan más que nunca de esta medida para contribuir al bienestar de su gente y de sus estructuras institucionales.”

Budassi continuó explicando la razón de ser del proyecto de ley diciendo:

“Más allá de la directa voluntad de otorgar recursos a los municipios y de tratar de restaurar algunas pautas básicas de equidad tributaria, esta reforma aportará un mínimo de 800 millones de pesos, o un máximo de 1000 millones de pesos en lo que resta del año. Vale recordar, por poner sólo un ejemplo, que hoy, con la mitad de los automotores a valuación fiscal de la provincia, se podría comprar la totalidad de los campos bonaerenses, lo que evidencia la injusta desproporción que hay que resolver”.

“Siguiendo con el tema de la responsabilidad que a veces tanto se declama pero poco se ejerce, recuerdo las críticas de la oposición hacia la Ministra de Educación por sus problemas en acordar la pauta salarial. Pero solamente de aumento a los maestros se incrementó, de la Masa Salarial Anual en 5700 millones, del piso al inicio de este año de 26.000 millones de pesos.”

“Para seguir ponderando el impacto de la reforma sobre las arcas provinciales, debemos tener en cuenta que el monto del presupuesto anual votado por esta legislatura, sin considerar el incremento de la pauta salarial, era de 114.000 millones de pesos, con un endeudamiento previsto de 7.850 millones en los mercados internacionales.
Pero, lamentablemente, ese endeudamiento autorizado no podrá concretarse al menos en el corto y mediano plazo. Las condiciones del mercado internacional hacen imposible colocar bonos provinciales en él.”

“Somos la Provincia con menor Gasto Primario per cápita del país. La mitad de este gasto se destina a Personal de educación, salud, justicia y seguridad. Consensuamos con los gremios provinciales la pauta salarial acordada con el gobierno nacional para el ejercicio 2012.”

“Tengamos en cuenta que es prácticamente imposible disminuir el gasto público de la Provincia sin con ello afectar el sostén del modelo económico nacional. Hacerlo implicaría debilitar los pilares de crecimiento interno del modelo”.

“Y a pesar de que nuestra provincia sea la fiscalmente más sana de Argentina, y la que mejor administra sus recursos en comparación con el resto de las jurisdicciones provinciales, se encuentra con una restricción externa muy difícil de modificar, derivada del complejo sistema de coparticipación de impuestos establecido en la Constitución Nacional (arts. 4 y 75 inc. 2 y 3 CN), por lo que no aparece como viable poder contar con un financiamiento por las vías ordinarias”.

“Resumiendo, estamos hablando de una ley que sí hace a la equidad tributaria y sí favorece a las finanzas municipales, pero que además ayuda tangencialmente a las finanzas provinciales, que afrontan un déficit fiscal para este año superior a los 10 mil millones de pesos.
Por ello, acudiendo a esos principios de responsabilidad institucional de los que también tanto habla la oposición, es que pido a mis colegas que debatamos esta ley para fortalecer a nuestra provincia. No se puede por un lado pedir aumentos para docentes y policías, respaldar a los reclamos de los trabajadores provinciales en sus más distintos ámbitos, sin acompañar luego en el esfuerzo político que permita sustentar ese tipo de decisiones. El Gobernador Scioli ha actuado a lo largo de su gestión con esa responsabilidad: ha modificado la estructura de recaudación y de administración financiera, ha transformado a la provincia en la más sana fiscalmente del país bajo cualquier parámetro que se quiera tomar, y se ha preocupado por mantener el financiamiento a los municipios de la provincia.
Reclamo entonces a mis colegas similar responsabilidad para encarar el tratamiento de esta  ley”. 

Acá hay archivos que ayudan a despejar algunas "imprecisiones" sobre la ley enviada por el Ejecutivo, análisis de senadores radicales que estudian cada partido bonaerense e informes de nuestro bloque.

Aquí les dejo los archivos últimos del proyecto para la creación de un fondo para autopistas que seguimos trabajando en los últimos días, incorporando comentarios y sugerencias.

Pueden descargar o leer los archivos del porcentaje de coparticipación, el resumen ejecutivo con montos estimados, y los fundamentos con el análisis de distintas fuentes sobre cómo podemos reducir los accidentes en nuestras rutas y el proyecto en sí.

FUNDAMENTOS PROYECTO AUTOPISTAS FINAL

RESUMEN EJECUTIVO Autopista

PROYECTO DE LEY AUTOPISTAS FINAL

Coparticipacion y LFA per Capita(1)

25 de febrero de 2012

El Diputado de la Provincia de Buenos Aires, Iván Budassi (PJ-FpV) elaboró un proyecto de ley para crear un fondo especial para la construcción de autopistas en el territorio bonaerense, cuyo objetivo es reducir los accidentes de tránsito, y consecuentemente, que se reduzcan de forma sustancial las cientos de muertes que se producen por esa causa, y los daños irreparables que afectan a miles de heridos, no sólo en su salud, sino también en su entorno familiar y social. El proyecto tomará estado parlamentario al iniciarse el período ordinario de sesiones el 1 de marzo.

Budassi explicó el por qué de este proyecto: “El parque automotor en la Argentina se duplicó en la última década: en la actualidad hay 10 millones de autos en circulación. Gracias a la expansión económica de los últimos años, la provincia de Buenos Aires es la que concentra la mayor parte de vehículos patentados del país; sólo en 2011 hubo un total de 282.888 patentamientos de autos y 153.223 de motos, según la Dirección Nacional de los Registros de Propiedad Automotor y de Créditos prendarios (DNRPA). La provincia alberga un 32% de la totalidad de vehículos del país, y un 28, 3% de la totalidad de las motos; y ha tenido un crecimiento interanual del 29%”.

“Lamentablemente, estos porcentajes son proporcionales con la cantidad de accidentes de autos que se producen en nuestras rutas. Buenos Aires también lidera el triste ranking de muertos en siniestros viales, con un 32 % de la totalidad del país. Según el Ministerio de Salud de la Nación, en 2009 se registraron 1476 muertos; y la Asociación Civil Luchemos por la Vida estima que en 2011 hubo en Buenos Aires 2570 muertos, seguida por Santa Fé, con 626. Muchas de  estas muertes son evitables.”

“Según informes técnicos como los del Centro de Experimentación y Seguridad Vial, el 90 % de los accidentes se producen por fallas humanas; en primer lugar, por la invasión del carril de marcha contrario”, explicó el legislador y añadió: “Esto significa que la mayoría de los accidentes pueden evitarse con una mejor infraestructura. Hay experiencias exitosas sobre cómo las autovías y autopistas han reducido la cantidad de siniestros en varios países, evitando que miles de personas pierdan la vida, o queden discapacitadas, tal como documentamos en nuestro proyecto de ley”.

El Diputado Iván Budassi explicó: “Los esfuerzos que viene realizando el Gobierno de Daniel Scioli en el mantenimiento de nuestras rutas son indudables. Sin embargo, las inversiones requeridas son tan elevadas que es prácticamente imposible que la provincia pueda solventarlas con su presupuesto general. La Provincia de Buenos Aires es la más sana fiscalmente de todo el país: es la  que mayor porcentaje de recursos propios tiene, con un 60% del total de su Presupuesto, con sólo un 40% aportado por el Tesoro Nacional. Otras provincias como Formosa sólo tienen un 6.1% de recursos propios, seguidas por La Rioja con 7.3%, o Catamarca  con un 10,8%.
Al mismo tiempo, Buenos Aires produce alrededor del 40% de PBI nacional, tiene un 38,95% de la población total del país, pero sólo recibe un 19,93 % de la coparticipación de recursos tributarios. Esta situación, sumada a los elevadísimos costos –entre uno y dos millones de dólares por kilómetro de autopista- de esta inversión evidencian que es imprescindible dotar al Gobierno Provincial de una herramienta que le permita financiar y sostener en el tiempo un plan de construcción de autopistas”.

Budassi continuó: “Por eso proponemos constituir un Fondo Fiduciario para la construcción  de la Red de Autopistas de la Provincia de Buenos Aires, que
se creará a partir de un aumento del 10% del impuesto automotor. Asimismo, se prevé percibir un 9 % sobre las pólizas de seguro de autos; que se calcula equivaldrá a un importe de entre 20 y 30 pesos por mes. Además se agregará a ese fondo el 40% de las multas que se cobren en la provincia, y lo que se recupere por los gastos médicos o cualquier otro que tenga el estado a raíz de un accidente de tránsito. Se espera recaudar no menos de 500 millones al año, lo que eventualmente permitirá conseguir fondos a corto plazo por al menos 10.000 millones de pesos.”.
El legislador aclaró que se creará una cuenta especial, y el dinero que se recaude será afectado en forma específica a los fines previstos en esta norma. “Se han tomado todas las previsiones para garantizar en forma absoluta que los dineros recaudados no puedan ser utilizados para otros fines, bajo ningún punto de vista.”

“Es necesario notar la razonabilidad y equidad del tributo. En primer término, los obligados al pago del impuesto de sellos sobre los contratos de seguro automotor son quienes potencialmente utilizarán la red de autopistas a construirse, y también resultan beneficiarios directos de la construcción de autopistas o autovías. Como se ha demostrado estadísticamente en todo el mundo, una buena red vial baja sustancialmente el índice de siniestralidad. Esta baja en los siniestros provocará necesariamente un cambio en la ecuación de los seguros de responsabilidad civil, con la consiguiente baja en el valor de las primas. Asimismo, quienes hagan estas contribuciones pagarán una tasa menor cuando las autopistas estén construidas, mediante la utilización de obleas u otros sistemas tecnológicos, que permitan favorecer a quien las utiliza viniendo desde otras jurisdicciones y a quienes han colaborado con la creación de la nueva red vial.”

Por último, Budassi relató: “Las personas y las fuerzas productivas que circulan por nuestra provincia necesitan sin dudas que se realice una mejora concreta como la construcción de rutas multicarriles, cuyos beneficios son innegables. La seguridad es una preocupación constante del Gobernador Scioli, y el Ministro de la Producción y Ciencia y Tecnología, Dr. C. Breistenstein me ha manifestado su interés en mejorar la posibilidad de circulación de las fuerzas productivas en la provincia. Por mi parte, el año pasado, por mi trabajo como legislador e integrante del equipo del Plan de Regionalización, recorrí la provincia de punta a punta, sumando más de 100 000 km en mi auto particular. El aumento del parque automotor, fruto del crecimiento económico, es evidente. Durante esos viajes he visto las rutas colapsadas, repletas de camiones y autos, con un tránsito tan intenso que cualquier imprudencia o falla humana, por pequeña que sea, es capaz de provocar un accidente. En enero, una distracción hizo que el vehículo de Iñaki Irazusta invadiera el carril de marcha de un camión produciendo una colisión que le costó la vida. Iñaki era un dirigente deportivo, social y cultural bahiense, con una bonhomía incomparable, además de ser padre de familia. Si hubiera circulado por una ruta multicarril, con seguridad su error no hubiera tenido esas consecuencias nefastas. Su desaparición física generó un dolor difícil de medir a toda la ciudad, en la que se le rindieron incontables homenajes. Pensar que su muerte, así como la de cientos de víctimas al año, podrían haberse evitado con una mejor red vial, lleva a esperar que el proyecto sea tratado a la brevedad en nuestra legislatura”.

**
Descargar los Fundamentos, que contienen más datos sobre la situación actual y detalles de la propuesta, y el Proyecto de ley propiamente dicho, en los links de abajo.

Fundamentos Proyecto Budassi Autopistas

Proyecto de Ley Autopistas Budassi

RESUMEN EJECUTIVO con montos sobre impuesto automotor y seguros

Martes, ya en La Plata. Día largo de reuniones: Con gente de Afip y Escribanía de gobierno a las 9 hs; 10:30 hs. reunión con el Presidente de Bloque; 12 hs. con Min. de Producción y Ciencia y Tecnología Cristian Breitenstein y la Directora de escuelas Lic. Gvirtz, por provisión de software para bibliotecas escolares; 13:30 reunión de trabajo en la Oficina; a las 15:30 reunión con Subsecretario de Asuntos Municipales Marcelo Sosa por comisión de Reforma de la Ley Orgánica de Municipalidades de la provincia; 17 hs reunión con el Subsecretario de Política Criminal de la Provincia por leyes de Policías Judicial y de Prevención, 19:30 reunión en la cámara por agenda legislativa del año. Lo que sí, el clima de La Plata una maravilla, 50 grados a la sombra, 300 % de humedad.

9 de enero de 2012

LINK

Las dos senadoras y los tres diputados provinciales oriundos de nuestra ciudad anticipan cuáles serán sus funciones, prioridades y objetivos de cara al año que comenzará el 1 de marzo en la Legislatura bonaerense.

Al igual que sucede luego de cada elección general, en la que se renueva una importante porción del ámbito ejecutivo y legislativo, el comienzo de 2012 se muestra signado por una fuerte expectativa pública, ansiosa por conocer el rumbo de los primeros pasos, las características y los gestos de todos los funcionarios, tanto aquellos que asumieron hace pocas semanas como quienes continúan en sus funciones.
     Si bien muchos de los comicios finalizaron con la reelección de los aspirantes, como fueron los casos de la Presidencia, 16 gobernaciones y centenares de intendencias y concejalías a lo largo del país, también se produjo un considerable recambio de nombres en varios de los cargos disponibles, tanto a nivel nacional como provincial.
     Por caso, la Legislatura bonaerense funciona como un buen ejemplo de cuánto se modificó el rostro político para los próximos dos años. Con la renovación de escaños consumada el pasado 10 de diciembre son 23 los nuevos senadores, de un total de 46 bancas, en tanto que también son 46 los flamantes diputados, sobre los 92 con que cuenta el distrito.
     En este reacomodamiento, Bahía Blanca quedó representada por cinco legisladores: las senadoras Diana Larraburu (Frente para la Victoria-FPV) y Nidia Moirano (Unión Celeste y Blanco), ambas con estreno de mandato, y los diputados Marcelo Feliú e Iván Budassi, también integrantes del FPV, y Verónica Couly (Unión Pro), los tres con continuidad hasta fines de 2013.
     Para conocer, justamente, cuáles serán las prioridades y objetivos que tendrán durante el año parlamentario que comenzará el próximo 1 de marzo, "La Nueva Provincia" decidió preguntarles cómo estarán confeccionadas sus agendas y qué lugar ocuparán Bahía y la región entre sus proyectos.

     "Tenemos mucha expectativa con el tema de la regionalización, en el cual trabajé sobre la parte jurídica. La intención es tratar de revertir el esquema de una provincia de 16 millones de habitantes, con una superficie del tamaño de Francia, donde todas sus decisiones se toman en cinco manzanas de La Plata. La idea no es sólo descentralizar el gobierno en regiones con presupuesto y capacidad de decisión, sino también definir cuáles cuestiones pueden ser abordadas mejor por los municipios.
     "Otro asunto importante fue la creación de una comisión especial para impulsar una modificación total del Código de Faltas sancionado en 1977, durante el gobierno militar, y que claramente no se adecua a la estructura democrática del estado de derecho. Es algo que queremos tratar durante 2012, aunque sabemos que será un procedimiento largo.
     "Como integrante de la Comisión de Presupuesto, tuvimos una gran discusión sobre la ley del sudoeste. Habíamos logrado que la partida inicial de 20 millones de pesos se llevara a 48 millones, pero hubo serios inconvenientes burocráticos que impidieron que todo ese monto pudiera destinarse a nuestra región. La expectativa es que este año por fin pueda lograrse".
(más…)

13 de diciembre de 2011

Se busca la sanción de un nuevo código, que deje de lado el sancionado por el gobierno militar en 1977.

Se presentó en la Cámara de Diputados de la Provincia de Buenos Aires un nuevo Código de Faltas Municipales. El mismo surge del trabajo de una comisión especialmente dedicada a estudiar el tema, coordinada por el Diputado Iván Budassi (PJ-FpV), y que contó con la participación de los diputado José Comparato y Raúl Perez, la colaboración de asesores de distintos bloques y la formal participación de la Asesoría General de Gobierno y el Asesor General Saúl Arcuri, por intermedio de la Secretaria Letrada Dra. María Ernestina Frascheri.

El proyecto de ley presentado por Budassi, Comparato y Pérez tiene por objetivo primordial actualizar el procedimiento de  faltas municipales en la provincia, proponiendo una reforma integral al código hoy vigente, sancionado en 1977 por el gobierno militar.
El objetivo principal del nuevo código es adecuar las normas por las que los jueces de faltas municipales deben llevar adelante el procedimiento contravencional por el que se investigan las conductas que pueden haber violado normas municipales, o las provinciales que deban ser aplicadas por las autoridades locales.

Así, la reforma busca que todos los vecinos bonaerenses cuenten con mayores oportunidades para defenderse eficazmente en este tipo de juicios. Al mismo tiempo, se persigue organizar mejor la actual administración para que se cumplan de forma efectiva las leyes municipales, ya sean las que refieren a planeamiento urbano, normas de tránsito, salubridad y seguridad pública, bromatología, y todas las vinculadas a regular la convivencia armónica en el ámbito comunal.
 
En primer término, se ha resaltado el carácter administrativo de todo el sistema, lo que permite emplear los criterios del derecho administrativo para la evaluación y resolución de los casos. En este sentido, cabe resaltar que se ha se ha quitado a los jueces de faltas la facultad de aplicar sanciones de arresto, o cualquier otra limitación a la libertad personal de los procesados: sólo podrán aplicar sanciones que van desde el apercibimiento hasta multas, o clausuras de establecimientos.
 
Al mismo tiempo, en lo que hace al procedimiento en sí, se ha buscado agilizar los trámites previos a la sentencia y facilitar el más amplio ejercicio del derecho de defensa por parte de los ciudadanos. Se han ampliado, asimismo, las facultades de los funcionarios municipales para prevenir conductas que puedan poner en peligro la salud y seguridad pública en el orden municipal.

En respuesta a un reclamo de muchos sectores académicos y doctrinarios se ha dispuesto que la mayoría de las decisiones tomadas por los jueces de falta sean revisadas judicialmente por jueces contencioso administrativos. Ello porque los jueces del fuero penal, quienes tienen hasta el momento competencia en estos asuntos, deben resolver cuestiones que no se condicen con su preparación específica, ya que, por ejemplo, tienen que expedirse sobre actos administrativos vinculados a habilitaciones, o sobre la aplicación del código de planeamiento urbano, o de otras normas vinculadas de forma directa al derecho administrativo.

De acuerdo al proyecto, solo queda bajo la competencia de los jueces correccionales la revisión de las sanciones aplicadas en base a las leyes de tránsito.

En cuanto a los jueces de faltas, se clarifica su pertenencia al régimen de empleo público municipal, estableciéndose además para su designación y remoción una Comisión Municipal de selección y remoción de los Jueces de Faltas, que funciona de manera similar al sistema que nombra y remueve los jueces del poder judicial.

Los autores de este extenso proyecto de 91 artículos esperan que con el mismo se abra en el ámbito legislativo y académico un debate que permita lograr un acuerdo para cambiar el sistema hoy vigente, diseñado en un gobierno autocrático hace ya 35 años. 

 

LINK

El proceso busca liberar las fuerzas productivas de la provincia, permitiendo la elaboración de presupuestos desde los lugares en los que se van a gastar.

La Cámara de Diputados de la Provincia de Buenos Aires sancionó el proyecto de la Ley Marco de Regionalización.

Dicho proyecto, según explicó Iván Budassi, diputado del PJ-FpV y miembro del equipo de trabajo de Regionalización, "… fue remitido por el Poder Ejecutivo en abril de este año, y se trabajó durante varios meses en la Comisión de Legislación General, en donde se escucharon las posiciones de Santiago Montoya, a quien el Gobernador Scioli le encargara liderar el grupo de trabajo, y de otros expertos e interesados en la materia, y se incorporaron algunas modificaciones y sugerencias de la oposición para lograr el mejor proyecto posible".

La ley marco aprobada diseña inicialmente los objetivos sustanciales del proceso de regionalización, para luego establecer que "… una Autoridad de Aplicación (un organismo ya existente en el ámbito provincial que elija el Poder Ejecutivo) dirigirá una fase de consulta en cada una de las secciones electorales. En este proceso, que se durará por un máximo de 180 días, se consultará a las autoridades políticas y a todos los sectores de la provincia sobre su opinión sobre la delimitación de las regiones, con el objetivo de impulsar el desarrollo institucional, económico y social de cada una. Asimismo, se requerirá la opinión sobre qué competencias y poderes deberían tener las futuras administraciones regionales. Finalmente, se consultará sobre como avanzar en concreto para aumentar la autonomía de los municipios".

"Al mismo tiempo se creará, en el ámbito del Poder Legislativo, el Consejo Provincial Asesor de la Regionalización en la Provincia, integrado por dos intendentes o representantes por cada una de las Secciones Electorales y legisladores de diferentes bloques que aconsejarán, mediante informes, a la Autoridad de Aplicación. Este Consejo también podrá convocar a representantes de asociaciones intermedias y de entidades académicas para conformar mesas especiales de asesoramiento, y su presidente se reunirá todos los meses con la Autoridad de Aplicación para recibir informes sobre sus actividades."

Según Budassi, "La dinámica democrática y participativa de este proceso de consulta será completado, además, en cada Sección Electoral, con el trabajo de un Consejo Asesor Regional, integrado por Intendentes o sus representantes, y tres concejales. También podrán sumarse, si la temática en discusión lo requiere, miembros de sectores profesionales, comerciales, agropecuarios, productivos, gremiales, académicos, sociales y de la producción. Sus miembros tendrán voz y voto en la planificación de políticas regionales y del diseño de las regiones."

Budassi explicó algunas de las funciones que, por su parte, tendrá la Autoridad de Aplicación, entre las que destacó: "Deberá conducir el proceso técnico político para confeccionar las herramientas normativas que delimiten los ámbitos territoriales, en función de objetivos de desarrollo e institucionales. También realizará reuniones, consultas, audiencias y propuestas; congresos, foros y convenciones y cualquier actividad que permita debatir y difundir los principios del Plan de Regionalización, con el objetivo de asegurar la participación de la mayor cantidad de personas. Asimismo, deberá estudiar medidas tendientes a agilizar todos los trámites regionales que acerquen soluciones y respuestas a los vecinos, entre otras funciones."

Budassi contó que una vez terminada la fase de consulta, "se continuará con su fase de formulación de normas, que se enviarán al Poder Ejecutivo, en un lapso de 120 días. Luego el gobernador remitirá los proyectos de ley a la Legislatura. Luego comenzará la fase de implementación, que priorizará la utilización de los recursos existentes, adecuándolos a sus nuevas funciones".

Por último, destacó el Budassi que "el programa de regionalización no tiene solamente la finalidad de modificar la estructura del estado provincial diseñada hace 150 años, que sin duda no puede atender las necesidades de 16 millones de habitantes y con las dimensiones de Italia, Alemania o Francia continental, desde las cinco manzanas en donde se alojan los ministerios en la ciudad de La Plata. El proceso de regionalización busca sobre todo liberar las fuerzas productivas de la provincia, permitiendo la elaboración de presupuestos desde los lugares en los que se van a gastar, y diseñando los planes de desarrollo para el crecimiento de las diferentes zonas de la provincia, dando así impulso al empleo digno."

21 de noviembre de 2011

El Diputado Iván Budassi (PJ-FpV) presentó un proyecto que busca resolver el problema de la gran cantidad de autos y motos abandonados, y en desuso, que se encuentran en la calle y en depósitos municipales. La propuesta busca complementar una iniciativa anterior de otro diputado de la sexta sección electoral, Marcelo Di Pascuale, con quien se está trabajando en conjunto para compatibilizar ambas iniciativas.

Budassi declaró: “El proyecto busca resolver el problema que generan los miles de autos que se acumulan en depósitos municipales del Gran Buenos Aires y del interior de la provincia, que han sido secuestrados por infracciones de tránsito, como así también aquellos rodados que se encuentran en estado de deterioro o abandono en lugares públicos como calles, rutas o parques. Como ejemplo, y a pesar el número ha disminuido sustancialmente en los últimos tiempos, el Municipio de Bahía Blanca tiene más de mil autos y ocho mil motos en depósitos municipales.”
 
“La propuesta busca, entonces, agilizar los procedimientos de disposición de vehículos que se encuentran en los depósitos municipales, procurando la liberación y descontaminación de los predios ocupados por ellos. Y, al mismo tiempo, pretende que aquellos vehículos secuestrados y no reclamados por sus dueños que sean utilizables, se destinen a uso oficial del municipio ya que, de esta forma, podrían paliarse las necesidades de movilidad de distintas dependencias, reutilizando estos bienes existentes. Se busca también que estos móviles puedan también ser cedidos para su uso a instituciones de bien público”. Finalmente Budassi aclaró: "la norma permitirá a los municipios subastar los automóviles y motocicletas no reclamadas, y compactar aquellos no sean aptos para rodar.”

30 de octubre de 2011

Link

Por una mayor apertura judicial

El diputado Iván Budassi planteó que, en causas de interés colectivo, se permita intervenir a quienes no son parte pero pueden ser útiles, a fin de fortalecer el fallo.

     Un proyecto para estimular la apertura del Poder Judicial a la sociedad, a través de la figura denominada "amicus curiae", presentó el diputado provincial bahiense Iván Budassi (FPV-PJ).
     "Amicus curiae" significa "amigo de la corte" o "amigo del tribunal" y la iniciativa persigue la posibilidad de que quienes no son parte en un juicio, aunque tengan experiencia en la materia, puedan "presentar sus opiniones y argumentos", además de suministrar a los jueces de instancias superiores –como las Cámaras de Apelaciones o la Suprema Corte– "la mayor cantidad posible de información especializada", a fin de lograr una sentencia justa.
     "Con este proyecto se intenta incluir legislativamente una herramienta procesal útil que permite la participación popular y amplía el debate en aquellos temas que poseen trascendencia institucional o interés público", explicó Budassi al fundamentar la idea.
     En ese sentido, el "amigo de la corte" podría intervenir en cuestiones de incidencia colectiva, como, por ejemplo, las vinculadas al medio ambiente, consumidores o aspectos laborales.
     Podría tratarse de ciudadanos particulares o representantes de organizaciones sociales y organizaciones no gubernamentales.
     "La presentación deberá ser realizada con la única finalidad de expresar una opinión fundada sobre el tema que se está discutiendo en el juicio, dando de esta manera otros argumentos para ayudar al juez a tomar su decisión y fortalecer sus decisiones", dijo.
     "El `amicus curiae', que ya ha sido acogido por alguna jurisprudencia argentina y ha sido legislado en muchos países del mundo, resulta ser un trascendente mecanismo para consolidar la democracia participativa que estimula la apertura del Poder Judicial hacia la comunidad", concluyó el legislador bahiense.
 

Presentamos proyectos de ley, y el lunes estuve en Casbas junto a Cristian Breitenstein. Acá Infoecos da cuenta de ese encuentro en la Sexta, antes de seguir para La Plata, y acá la noticia según La Nueva Provincia.

También presentamos una ley para los docentes de Tornquist.

Sobre el proyecto de ley para que puedan votar los detenidos sin condena, según el fallo de la Suprema Corte de la Provincia de Buenos Aires pueden leer aquí un resumen de prensa y descargar dicho fallo del máximo tribunal.

Para los que gusten de leer un estilo más arduo como el que suelen tener las primeras partes de los proyectos de ley, acá esta el texto completo.